Elektrisch rijden gaat vooruit. Auteur: Krijn Schramade.
In korte tijd is de hybride niet meer weg te denken van het straatbeeld. De redenen waarom zijn bekend. De auto’s rijden zuiniger. Hierdoor is de uitstoot minder en hoeft er minder vaak getankt te worden. Dat is goed voor milieu en portemonnee. Daarnaast biedt de hybride een mooie doorkijk naar de toekomst: Volledig elektrisch vervoer.
Wat is een hybride auto eigenlijk? Simpel gezegd is het een auto met een combinatie van verschillende technieken die gebruikt wordt ter aandrijving. De standaard hybride auto heeft een relatief kleine elektrische motor en een benzine- of dieselverbrandingsmotor. De elektrische motor wordt voornamelijk gebruikt voor vervoer in de stad. Toyota heeft nog steeds de meest bekende hybride auto: de Prius. Naast de ‘standaard’ hybride auto is er de ‘plug-in’ hybride auto. Deze auto kan zowel bij een oplaadpunt elektrisch opgeladen worden als regulier benzine of diesel tanken. Een voorbeeld is de Volt van GM.
Wie was eerst? De Prius was de eerste die geïntroduceerd werd voor de wereldmarkt. Dat was 10 jaar geleden, in 2000. Was de Prius ook de eerste hybride auto? Nee. In 1899 (!) was er al een hybride auto met vergelijkbare werking als de Prius: de Lohner Porsche. Dit was revolutionair, maar zijn tijd blijkbaar iets te ver vooruit.
Technologische vooruitgang Fossiele brandstoffen raken op en het klimaat verandert. Het belang is duidelijk. Maar op eens met andere ‘middelen’ de auto voort laten bewegen? Dat is niet zo makkelijk. Nieuwe technologie ligt over het algemeen namelijk niet voor het oprapen. Het is een resultaat van onderzoek, innovatie, investeren, timing, vraag van de consument en ga zo maar door. Helpende hand Bij de daadwerkelijk introductie spelen overheid, bedrijfsleven en consument tezamen een belangrijke rol. Zolang het te duur is voor het bedrijfsleven om het betaalbaar op de markt te zetten, kan het aan de prikkel ontbreken om verder te innoveren. Stimulering van de overheid kan hier een belangrijke duw in de rug zijn. De Nederlandse overheid doet dit aan zowel de ‘vraagkant’ als de ‘aanbodkant’. Zo krijgen consumenten onder andere fiscale voordelen bij de aanschaf en het leasen van hybride auto’s. Daarnaast zijn er voor bedrijven en onderzoeksinstituten allerlei subsidies. Onlangs kende minister Eurlings van VWS nog een totale subsidie van €10 miljoen toe aan meerdere bedrijven: de Proeftuin hybride rijden. Hiermee probeert de overheid betaalbaar en betrouwbaar elektrisch rijden voor iedereen toegankelijk te maken.
Toekomst Volledig elektrisch vervoer komt er aan. Hoe dat er precies uit gaat zien is onbekend, maar de technologie ontwikkelt zich in rap tempo. Voor de reguliere autofabrikant betekent dit dat zij hun borst nat kunnen maken. Gaan ze mee? Of worden ze voorbij gestreefd door nieuwe bedrijven? Tesla gaat hard, volledig elektrisch.
